INFORMACIONS IMPORTANTS SOBRE MOBILITAT A LA CARRETERA BV-4316

Fa uns dies, la Diputació de Barcelona ens va citar per parlar de l’estat d’aquest projecte als alcaldes de Riuprimer, Muntanyola i Vic. Tot i que el diputat de carreteres finalment no hi va poder assistir, us podem avançar algunes informacions que s’han acurat avui al vespre, en una reunió on l’Ajuntament de Vic ens ha convidat a Sentfores-La Guixa.

En principi les obres per consolidar el tram d’un sol sentit s’iniciaran a finals de novembre, i començaran amb el desviament provisional per tal que es pugui circular de Santa Eulàlia de Riuprimer cap a Vic i viceversa, serà pel Pujolar i cap al Carrer de les Escoles, que serà la via d’anada i tornada un cop estigui condicionat aquest tram provisional de cara al febrer quan es talli el Carrer Major.

Si ho recordeu, vam lluitar políticament i tècnicament tots aquests temes, presentant al·legacions al projecte per part de Muntanyola i Riuprimer, ja que la idea inicial de la Diputació i Vic, era fer-nos voltar per Muntanyola, i era completament descabellada, però hem aconseguit aquest desviament més raonable.

El pas alternatiu per tant, continuarà com ara, amb semàfor, pel Carrer Major fins que estigui habilitat el desviament al febrer aproximadament, i després pel Pujolar i el Carrer de les Escoles també amb semàfor de pas alternatiu. (Recordem que l’Ajuntament de Vic va instal·lar càmeres de trànsit a sobre els semàfors i teòricament està multant als vehicles que es salten aquests semàfors).

Preveuen que cap al febrer estigui llest el desviament provisional i es talli la carretera (Carrer Major de Sentfores-La Guixa), amb una durada de les obres d’uns 12 mesos. És a dir, del novembre al febrer la situació continuarà com a dia d’avui, passant els vehicles amb pas alternatiu pel Carrer Major. Així doncs, cap al febrer de 2027 estaria tallat el Carrer Major per obres i s’hauria de passar pel tram alternatiu del Pujolar i Carrer de les Escoles i el tram seria de pas alternatiu i amb semàfor, a una velocitat d’uns 30km/h.

Des de Santa Eulàlia i Muntanyola, vam demanar que aprofitant els estudis per a la futura variant definitiva (que això sí que ho va acceptar l’actual Govern de l’Ajuntament de Vic a diferència de l’anterior), es valori per tal d’optimitzar recursos, que aquesta alternativa de pas, ja pugui ser la d’un sentit definitiu cap a Vic per exemple i tornar cap a Riuprimer pel Carrer Major o a la inversa. Ja que esperar l’estudi definitiu, el finançament i l’execució d’una futura variant per fora del poble, a part de més costós i amb possibles afectacions mediambientals, tindria una previsió d’uns 10 anys. Hi ha un informe fet de la possible futura variant per fora del poble, però la Diputació s’ho ha de tornar a mirar amb l’Ajuntament de Vic, i pel què ens van dir, no està contemplada al planejament de Vic, també l’hauria d’autoritzar la Generalitat, i Vic ho hauria de demanar explícitament. Ens diuen que caldrà estudiar-la paral·lelament a les obres que es faran ara. Quan es vegi com funciona, es podrien arribar a plantejar (tot i que ho creiem molt difícil) de deixar-ho com a definitiu (expropiant terrenys) i no fer la variant per fora del poble, amb un carrer d’anada i un de tornada (solució que també s’havia plantejat fa temps des de Muntanyola i Riuprimer si no es feia la variant per fora). No hi ha res descartat per ara, i es tractarà d’un tram enquitranat i amb les línies pintades, també amb semàfors alternatius. Però Vic va adquirir amb els propietaris dels terrenys afectats desmuntar el pas provisional quan acabin les obres i per tant preveiem que s’enfocarà més cap a una variant per fora en els propers anys.

És a dir, Vic no es nega a continuar estudiant la variant per fora del poble, però sí que per exemple descarta totalment el Camí de la Vila, cosa que a l’Ajuntament de Riuprimer també ens sembla raonable, i es tira més per estudiar el pas per l’antic Camí Ral.  

El cost aproximat d’aquestes obres que ja estan adjudicades és proper als 2 milions d’euros. Però quan acabin les obres continuaran passant uns 3 mil cotxes al dia pel Carrer Major, amb la qual cosa, des de Riuprimer i Muntanyola, tenint en compte que la variant per fora valdria només una miqueta més, sempre hem manifestat que primer s’hauria d’haver fet la variant per fora, treure el trànsit de dins el poble de Sentfores – La Guixa, i posteriorment pacificar i ampliar voreres al Carrer Major, guanyant d’aquesta manera més qualitat de vida. Però mai vam ser escoltats i es volia pacificar primer el Carrer Major des de Vic amb la complicitat de la Diputació.

A les imatges podeu veure el pas alternatiu per quan comencin les obres al Carrer Major.

D’altra banda, fa molt temps des d’alcaldia de Riuprimer es va demanar a la Generalitat la millora (sobretot enquitranat) del carril d’incorporació lateral a la C-17, que està molt malmès i amb forats, després de Mas Segalés i abans del pont, que utilitzem els vehicles que venim de Muntanyola, Riuprimer i Senfores La Guixa per incorporar-nos a la C-17 per la rotonda de Malla quan anem direcció Tona i Barcelona. La Generalitat ens va dir que l’enquitranaria i després en passaria la gestió a l’Ajuntament de Vic, i l’Ajuntament de Vic, finalment ho ha acceptat, per la qual cosa, properament s’hauria de fer aquesta millora segons reunió mantinguda amb l’alcalde de Vic, i de la qual cosa ens en felicitem, ja que tot i que no forma part del nostre terme municipal, suposaria una millora per a la nostra mobilitat més propera.